【慶祝建黨100周年⑦】“長江三峽1”號新能源純電動游輪船體建造完成 成功轉入舾裝階段

發布時間 : 2021-06-30

  2021年6月30日,“長江三峽1”號游輪在湖北宜昌枝江鑫匯船廠萬噸級船臺完成船體建造,成功轉入舾裝階段,標志著這艘備受矚目的新能源純電動游輪進入了新的建造階段,為年底前順利試航奠定了基礎。

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電池動力系統在全球范圍內的重大突破

        “長江三峽1”號游輪由宜昌交運集團和長江電力共同研發建造,國網宜昌供電公司負責配套充電設施建設,是一艘具有自主知識產權的新能源純電動游輪,也是目前全球最大電池容量的在營在建商用船舶,被納入國家工信部高技術船舶科研示范項目、國家交通運輸部交通強國試點項目。
 
       “長江三峽1”號游輪配備總電量約7500kWh的電池系統(相當于100輛以上的電動汽車),設計分布15個獨立的動力電池子系統;全船電池系統分4個電池艙布置,配置七氟丙烷和壓力水霧雙重滅火系統;直流母線采用三段母排結構,系統保護充分考慮故障選擇性,額外配置應急電池動力系統;推進控制設計了三套全回轉推進舵槳裝置和一套側推裝置。“長江三峽1”號游輪電池動力系統在全球范圍內取得了多項重大突破,是目前電池容量最大、智能化最先進、安全保障手段最全、推進負載最豐富的新能源純電動游輪。

 
提供多種關鍵技術的成熟解決方案

        “長江三峽1”號游輪的建造運營是公司深入踐行長江大保護戰略的重要舉措,是打好長江碧水藍天攻堅戰的實際行動。公司聯合寧德時代、汾西重工賽思億等電池及船舶動力控制系統頭部企業,以“長江三峽1”號游輪為科研平臺,共同攻克和培育大型純電動船舶動力和控制系統關鍵技術,為長江船舶新能源技術的應用提供多種成熟的解決方案。

       大功率充電解決方案:首次采用高壓充電+低壓補電的電池充電模式,搭配10kv港口充電設施,解決了大型純電動船舶大功率充電難題。

       船用空調節能解決方案:首次設計研制大型船用直流變頻中央空調系統,實現30%以上的節能。

      智能化管理解決方案:首次采用阿里云對全船電池管理系統、功率管理系統、檢測報警系統以及船舶監控系統進行智能化管理,實現數據船岸一體監測、共享和分析。

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“量”“質”雙提升的文旅應用場景

       “長江三峽1”號游輪設計總長100米,總寬16.3米,乘客定額1300人。與傳統動力船舶不同,該船沒有燃油發動機,也沒有燃油發電機組,全船搭載78噸由732個磷酸鐵鋰電池包、11712個202安時電芯組成的動力源,船舶動力電池采用清潔水電能源,一次充電可續航100公里,由國網湖北電力、三峽電能(湖北)、國網電動(湖北)共同組建的宜昌長江三峽岸電運營服務有限公司負責充電運維。相比傳統動力船舶,“長江三峽1”號游輪每年可替代燃油530噸,減少各類有害氣體排放1660噸,是一艘真正意義上實現了零排放、零噪音、零污染目標的船舶。

        “長江三峽1”號游輪投入運行后,公司將以新能源純電動旅游車為聯動配套,打造“水上電動船,岸上電動車”的綠色生態旅游線路產品,持續培育以品質生活體驗為主的新業態文旅應用場景,推動由“賣山水”“賣產品”向“賣文化” “賣體驗”轉變,打造文旅產業“量”“質”提升的靚麗名片。

       未來,公司將深耕大型純電動船舶綠色化、智能化技術應用與推廣,實現新能源船舶應用技術、綠色生態旅游產品規模化復制輸出,致力成為長江船舶新能源技術的頭部運營者,為全面推動長江航運可持續高質量發展,實現長江經濟帶“碳達峰”“碳中和”做出貢獻。

 

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